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Nov 25, 2024 · この直噴ターボエンジンは高出力と環境性能を両立したエンジンで、ターボ車でありながら5代目セルボの中で排気ガスが最もクリーン。 Jan 31, 2016 · 5代目セルボのTおよびTXグレードはスポーティな内外装にターボエンジンと、4ATながらマニュアルモードを備える珍しいモデルである。 Nov 12, 2021 · SR用の直噴ターボエンジンとは異なり、出力を抑え燃費と走りを両立させたマイルドターボとなり、最高出力60ps (44kW)/6000rpm、最大トルクは8.5kg・m (83N・m)/3000rpm。 Sep 30, 2024 · 5代目前期型セルボのターボ仕様車。 SRとは異なり60馬力のマイルドターボ仕様で、そこまで高出力ではないが、自然吸気よりも余裕のある走りとマニュアルモード付きATでそこそこ走りを楽しめるグレード。 Nov 4, 2024 · 4気筒SOHC自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類を設定し、特にターボエンジンはミニカダンガン用の20バルブターボを搭載するなど、豪華な仕様となっていた。 中古車では以前よりも台数がかなり減り、解体されたか海外に輸出されたと推測される。 Nov 17, 2013 · セルボSR はソニカと同じ3気筒エンジンでも軽自動車で初＆唯一の直噴ターボエンジンを搭載。 パワフルなエンジンパワーに高い燃費性能と環境性能がウリで、CVTとも組み合わさってこの時代のターボ付き軽自動車にしては実燃費がかなり良い。 Jun 20, 2023 · トランスミッションは4ATのみで駆動方式はFFまたは4WD。 この直噴ターボはスペシャリティカーの セルボSR にも採用された高効率なターボエンジンで、出力こそかわらないものの、カタログ燃費が非直噴よりも1km/lアップしている。 May 25, 2022 ·
中古市場では5代目セルボの中でも後期型においてカタロググレードに昇格しつつも生産がわずか半年で終了してしまい、以後2年ほどは在庫販売となったため、全体的に後期型モデルそのものが希少車となっている。 Feb 14, 2017 · ターボエンジンは出力を抑え燃費と走りを両立させたマイルドターボとなり、最高出力60ps (44kW)/6000rpm、最大トルクは8.5kg・m (83N・m)/3000rpm。 トランスミッションは4ATのみで、駆動方式はFFまたは4WDとなる。 Nov 25, 2024 · 【5代目 後期】スズキ セルボ TXターボ (HG21S型) 概要解説 セルボはスズキのセダン型軽自動車。 本稿では2009年5月マイナーチェンジ以降 (後期型)のTXグレード (ターボ)を扱う。
